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把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务
运货运代理的责任
（1）责任期限 从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。
（2）对合同的责任 国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。
a、由于委托方的疏忽或过失
b、由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失
c、由于货物的自然特性或潜在缺陷
d、由于货物的包装不牢固、标志不清
东莞物流货运赔偿责任原则 收货人在收到货物发现货物灭失或损害沙井到北京货运专线，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失造成，即向货代提出索赔，一般情况下，索赔通知的提出不超过货到后多少天，否则，就作为货代已完成交货义务。
东莞物流货运赔偿责任限制 从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，长安到沈阳整车运输，有的采用双重标准的赔偿方法，对国际货运代理人的赔偿方法也应同样如此，整车运输，但实际做法不一，差异较大。
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处理的办法和途径
概括以上分析，条烟出库、会合区域分拣方式无法适应“次日送货”和“打码到条”作业的要求，要想前进物流工作功率，需求对流程进行优化和调整。
加强练习，结束数字化处理。要发挥数字化仓储处理的系统功用。首要要改动物流处理人员依托阅历处理的习气。其次，要对处理人员、保管和仓储人员进行专业练习。再次，要按照数字化仓储处理的要求吊销不合理的束缚，结束卷烟进、出库作业流程的自动化。这样一来，就吊销了每天卷烟出库后的储位调整作业环节，库容利用率将抵达95%以上。
卷烟出库调整为整托盘保管出库方式。整托盘保管出库方式是对整托盘卷烟和半托盘卷烟进行分区保管，整托盘卷烟存放在货位上，少于30件的卷烟和零烟分别存放于3条分拣线的待拣区域。这一调整将减少卷烟位移的频率，前进卷烟出库功率。这是由于它能有用避免了出库扫码漏扫或重复多扫的过错，松岗到泰安整车运输，当订单接收后，作业人员就可以直接进行分拣作业，减少了分拣准备环节，有利于分拣作业的快速打开。而且，整托盘出库吊销了零烟的装盘作业，然后下降了卷烟出库的劳动强度，减少了作业时间。依据测算，按条烟出库方式结束一个区域(大约100箱)卷烟出库的时间核算，搬运到一条分拣线待拣区最快需求20～30分钟，而选用整托盘出库，仅需3～5分钟。
卷烟分拣调整为按送货线路分拣方式。整托盘出库方式调整后，分拣方式也要进行相应调整。可以将会合区域分拣方式调整为按送货线路实时分拣方式，即当一区域订单结束搜集经系统接转后，按照送货线路平均分配到各条分拣线，由一切分拣线对同一区域订单进行分拣，然后结束一同分拣、一同结束。此外，选用整托盘出库能有用下降出库扫码作业的过错率。这一调整结束了分拣量相对均衡和分拣作业的快速打开。以上午8点进行订单搜集为例，一个区域订单搜集的时间大约为40～50分钟，加上订单变换和逐件扫码时间，分拣作业完全可以在上午9点30分曾经进行，有用避免了因卷烟出售旺季通宵分拣带来的配送不及时的情况。
加大技术创新力度，扩展无线射频技术的使用范围。现在，RFID无线射频技术已广泛使用于卷烟出产出库、“一号工程”供认等环节。该技术相同也可以使用于商业企业卷烟出库扫码环节：首要，在卷烟入库时，将每件 卷烟件码信息读写在电子标签上，然后按数字化处理系统要求入库上架，结束入库作业。其次，卷烟出库时每一托盘通过固定读码器出库，自动读取电子标签件码信息，既避免了人工扫码的过错，又节省了分拣前逐件扫码的作业时间。从本钱角度来看，假设日销量为600箱，需求5～6人近两个小时才华结束人工扫码作业，选用RFID技术不只前进了功率、节省了劳动力，而且大大下降了本钱。
汽车运输成本计算对象是企业的各项运输业务，也是各项营运费用的承担者。营运费用的汇集、分配以及成本计算，都要以成本计算对象为依据。汽车运输企业的生产经营活 动，主要是运输业务。根据管理上的需要，对于货物运输业务，需要设置不同的成本计算对象和成本计算单位。
汽车运输成本计算对象
汽车运输企业的营运车辆其车型较为复杂，松岗到株洲整车运输，为了反映不同车型货车的运输经济效益，应以不同燃料和不同厂牌的营运车辆作为成本计算对象。
汽车运输成本计算单位
汽车运输成本计算单位，是以汽车运输工作量的计量单位为依据的。货物运输工作量，通常称为货物周转量，其计量单位为“吨公里”，即实际运送的货物吨数与运距的乘积 。为计量方便起见，通常以“千吨公里”作为成本计算单位。不同车辆的计算单位不同。
汽车运输完全成本核算程序
汽车运输完全成本的核算程序，主要是指成本的会计核算程序。根据企业的营运管理的要求，确定成本计算对象、成本计算单位、成本项目和成本计算方法;由车队根据费用支出和生产消耗的原始凭证，按照成本计算对象、费用类别和部门对营运费用进行归集、分配并编制各种费用汇总表。根据各种费用汇总表或原始凭证，登记各种明细分类帐，并将其辅助营运费用、营运间接费用按成本计算对象分配和结转计入“运输支出”、“其他业务支出”帐户，确定各项业务应负担的费用，计算各种业务成本。企业根据车队、车站等所属单位上报的成本核算资料，汇总分配企业各项费用，编制企业成本计算表。
汽车运输企业的成本计算期费用
汽车运输企业的运输成本，应按月、季、年计算从年初至各月末止的累计成本。一般不计算“在产品”成本。营运车辆在经营跨月运输业务时，一般以行车路单签发日期所归属的月份计算其运输成本。
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