我国传统储运与现代物流也存在较大差距，在传统商流渠道发生剧变后，传统储运如今也困难重重，马上还要面临物流市场进一步对国外开放的压力，传统储运向现代物流转化已迫在眉睫。传统储运可以采取以下措施向现代物流转化∶
1.完善物流、配送功能。传统批发也在向现代物流转化，但传统储运向现代物流转化后的功能定位应与传统批发向现代物流转化的功能定位区别开来，定位雷同就会造成并加剧传统批发与传统储运转变成现代物流后的竞争，不利于这二种业态的发展。
传统批发转变成现代物流后的定位是，既承担商流又承担物流，是为批发企业的商流活动提供物流、配送服务，它应是批发方面的专家，批发企业需要大量的流动资金来维持正常业务；而传统储运转向现代物流后，其功能应定位在为购销双方提供专业化、社会化的物流、配送服务上，它应该成为真正的物流、配送专家，属于购销之外的第三方，因此，国外把这样的物流叫做第三方物流。
传统储运为了完善功能，按现代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、内涵有所深化的配套性、系列化代理服务，其中有些服务已属商流范畴，但由物流经营者提供，如代买卖双方结算货款、进行市场调查与预测、提供采购信息及咨询服务、代理供应商承担一定的商品促销、店铺商品陈列等活动，这些在国外都叫增值服务，是现代物流应大力提供的服务，但这些只是商流的辅助活动，长安到衡阳整车货运，物流商并没有运用大量流动资金去从事实际的商品买卖，即物流商仓库中的商品是别人的而不是自己的，这与批发商就有很大的区别。传统储运与传统批发的角色分工是由市场经济调节的，尽管他们可以转化成完全相同的现代物流形式，但从竞争的角度来看，二者转变成现代物流后还是保持定位差异的好。
零担货运和大件运输不同，大件运输强调货物运输的安全性，并不太强调时效性。而零担货运，虽然全是一些小商品，但是一般小商品需要进行快运的，而服务是专业零担配货的优势体现，松岗到南宁整车货运，是物流的行业要具备的要素之一。
物流是商品流通及输送的纽带，对于大批量的货物运输来讲以整箱，整柜，整车的开式进行运输，然而很多小商品更需要快运，快递及零担货物运输，这时以散货服务为主的零担物流公司的服务就很有优势，不管是散货还是整箱产品的服务定位很关键，这会是物流企业发展的基本要素。
对于零担货物运输服务的对象，大多会是一些小型的产品，及零部件，这也只是服务的基本划分，相对零担物流公司服务定位还相差较远，大众商品也只是发展初期的市场规划，想要更好的做好零担市场，就应该有着自己的市场定位，当然这里指的是以零担为前题的定位，可分为高、中、低三个档。
一家起步中的物流公司，会以低端市场为主，这些商户不要求运输的服务及时间，关心的只有服务成本，服务比较好做，一但走进中高货运市场，对于服务的要求较高，从基本的运输时间，到车辆的管理，车型的管控等，从售前到售后都要有相应的要求，而这一切都不在是问题时，服务回报也会相对高了起来，这也是一些小型零担公司无法承接的原因。
客户群体的不同对于物流的服务要求也不同，低端市场很多商户只是关心服务的成本，适用于刚起步的物流公司，公司步入正轨以后面对的服务要求也会越来越高，这就需要我们公司本身提高自己的实力和服务了。
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首先装运风险品应有固定的车辆和专业驾驶员、押运员、装卸工，押运证、准运证等要齐全；行驶中要依照规定的道路，不得在繁华闹市中行驶、停靠。
其次要做好风险品装运车辆的日常维护、颐养、检测，避免病车投入营运。保证车辆情况契合平安请求，特别是平安防护安装必需坚持良好性能，做到有遮阳、防雨、防流失设备或用具，排气管装有有效的隔热和熄灭火星的安装，电路系统应有切断总电源和隔离电火花的安装，车上应悬挂黄底黑字“风险品”宇样的旗帜。
然后运输过危化品的车辆，再装其他危化品前，长安到嘉兴整车货运，必需彻底打扫洗刷洁净。清洗时要在平安的中央，整车货运，严禁明火，运用平安洗刷工具，残渣残液和废水不得随意排放，要平安妥善处置。
再次装运货物前应严厉检查，特别是要检查各种容器的腐蚀状况，各种卸压阀、紧急迫断安装、遮阳物及消静电等安装能否失灵、损坏。对包装不牢、破损或品名标签、标志不明显的危化品和不契合平安请求的罐体及没有瓶帽的气体钢瓶等，不得装运。
最后装卸场地必需平整畅通，夜间装车条件要好；严禁野蛮装卸。装卸危化品货物时车辆发起机应灭火。装卸工人应留意防护和穿戴必要的防护用品，必需轻装轻卸，运用不发作火花的工具。吊装设备必需可靠，避免拖拉、滚翻、震动、摔倒、重压、摩擦。
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